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Maniobra automática simple
En la cabina hay tantos pulsadores como pisos servidos y en rellanos uno por cada ascensor que haya. Desarrollo de funcionamiento: Cuando sube: A fin de que el usuario que sube a la cabina pueda pulsar el piso de su destino, sin que el ascensor le sea “quitado”, debe tener una preferencia de entre 5 y 6 seg, sobre los pasajeros que llaman desde los rellanos.- Si a la cabina suben varios pasajeros, primero debe pulsar el usuario que va al piso más bajo.- Cuando la cabina llega a ese nivel, descendido el pasajero y cerradas las puertas, recién se podrá oprimir el botón del piso siguiente y así sucesivamente. Cuando baja: Los pasajeros en los rellanos llaman la cabina con los correspondientes pulsadores, ésta responderá siempre que no esté efectuando algún viaje, es decir que sólo registrará y atenderá la llamada cuando esté inactiva.- Llegada la cabina al piso y abordada por el pasajero, éste dispone de los segundos de preferencia que tiene sobre cualquier otro usuario de piso, para ordenar su viaje. Tras ésta breve descripción, puede hacerse las consideraciones que más se destacan para una acabada comprensión: Es la maniobra mas barata, por lo cual hay una gran cantidad de ascensores que la poseen. Es aceptable para edificios de viviendas de baja altura y pocos departamentos, pero en la práctica se utilizó para cualquier tipo de inmueble.- Dado que es la maniobra de mas bajo rendimiento, son muchos los lugares que tienen serios problemas de movimiento vertical para los habitantes y/o pasajeros ocasionales. Ya que genera muchos viajes con la cabina casi vacía o a medio llenar, provoca un gasto de energía muy grande por distancias recorridas que serían evitables con otras maniobras, un desgaste prematuro de toda la instalación y tiempos de espera desmesurados para los usuarios.- A ello debe sumarse que por deficiencias de mantenimiento, no siempre funciona adecuadamente la preferencia en órdenes impartidas desde la cabina respecto de los rellanos.- Es común ingresar al ascensor y comenzar a “pasear” por distintos niveles antes de poder llegar al deseado. En instalaciones existentes, cuando hay más de un ascensor con ésta maniobra en un mismo pasadizo, o en pasadizos muy cercanos que dan a un mismo rellano, se han intentado mejoras tales como hacer que uno/s sólo pare/n en pisos pares y otro/s en pisos impares o interconectarlos para que efectuada la llamada a uno de ellos desde un piso, no sea posible hacerlo con el/los restante/s.- El resultado no es bueno, y en algunas circunstancias hasta se empeora la situación, entre otras razones por deficiente o nula señalización que genera desconocimiento de la ubicación de las cabinas. El avance de la electrónica y su aplicación a los controles de maniobras, a generado que los costos de maniobras mas complejas y de mayor rendimiento tengan valores parecidos a las maniobras simples, por lo cual en la actualidad es muy difícil que éstas últimas se instalen en ascensores nuevos.- Por otro lado debe tenerse en cuenta para modernizaciones, ya que se optimisa el funcionamiento, sin un aumento considerable de los costos.IMPORTANTE:
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